DoNews12月5日消息，據(jù)鳳凰網(wǎng)科技報道，曾擔任集度汽車CEO、極越CEO的夏一平正在主導引入新的投資方，推進極越的破產(chǎn)重整，在這一過程中，集度的發(fā)起人——也是主要投資方之一的百度尋求退出。
夏一平尋求引入的投資方主要來自中東。此前在11月25日，極越汽車在官方渠道發(fā)布“上海集度汽車有限公司關于啟動預重整程序的公告”，宣布上海集度汽車有限公司（品牌為“極越汽車”）啟動預重整程序，旨在引入新的戰(zhàn)略投資人，盤活現(xiàn)有資產(chǎn)與資源，維護資產(chǎn)價值，并保障用戶售后權益。
上述公告還稱，上海集度汽車有限公司將在臨時管理人的監(jiān)督下，維持核心業(yè)務平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，依法保障用戶合法權益。知情人士聲稱，極越目前的確保留小規(guī)模的團隊，維持低功率運行，主要是服務于軟件更新和售后服務，不過夏一平目前沒有參與實際業(yè)務的運營，他的重心在處理極越的破產(chǎn)重整上，包括和股東、債權人的溝通，以及與新投資方的洽談。
極越破產(chǎn)重組的最大難題來自于龐大的債務規(guī)?！獡?jù)媒體報道，可能高達70億。不過，在相關部門的協(xié)調(diào)下，極越的量大股東吉利和百度聯(lián)合解決了員工的欠薪和裁員賠償問題，也有少部分供應商、合作伙伴拿到了欠款。
一位曾為極越提供廣告服務的企業(yè)負責人確認，他們拿到了吉利支付的極越合作服務款，大概是原合同金額的60%，雙方達成了合同終止協(xié)議。
目前暫無法確認極越的償債規(guī)模，但一位極越的前中層員工預估，吉利和百度為極越償還的債務也有限，兩者本身也是極越最大的債權人——吉利曾為極越提供代工服務，百度則提供智能化相關服務，兩者的債權規(guī)模占據(jù)極越總債務規(guī)模的大約72%。
因此，兩大股東的態(tài)度對極越的破產(chǎn)重整成功至關重要。另外一位了解極越破產(chǎn)重整進程的相關人士則透露，百度尋求在這一輪破產(chǎn)重整中完全退出。該人士無法確認吉利方面的態(tài)度。
在此之前，百度已經(jīng)為極越（包括集度）投入大約80億，最終只換來大約1.4萬輛總銷量，月均大約1200輛。吉利持有集度45%的股權。極越則是由吉利、百度和集度三方共同成立的新品牌。
