近日，國務(wù)院國資委發(fā)布《中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果推薦目錄成果手冊（2024年版）》，其中嵐圖汽車自主研發(fā)的中央集中式電子電氣架構(gòu)平臺成功入選，成為國家層面重點推薦的前沿科技創(chuàng)新成果之一，標(biāo)志著嵐圖在智能電動汽車電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域的技術(shù)實力和領(lǐng)先地位獲得國家級權(quán)威認(rèn)可，并給予推薦。
全球首個中央集中式SOA電子電氣架構(gòu) 被國資委重點推薦
嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)于2022年11月14日正式發(fā)布，是除特斯拉之外，國內(nèi)率先使用SOA架構(gòu)的車企。相比于特斯拉SOA架構(gòu)采用“中央計算+區(qū)域控制”的模式，嵐圖的SOA架構(gòu)追求的是更高一級的硬件中央集中。采用該架構(gòu)后，整車的軟硬件系統(tǒng)能夠完全打通，包括車控、動力、智駕和座艙，實現(xiàn)了整體的統(tǒng)一，從而真正給用戶帶來快速迭代、快速改善的用車體驗，嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)也是全球首個采用中央集成軟/硬件的智能架構(gòu)。
該架構(gòu)實現(xiàn)“軟件定義汽車”，讓車輛具備“常用常新”的進(jìn)化能力，是國內(nèi)首個實現(xiàn)量產(chǎn)并引領(lǐng)行業(yè)方向的同類架構(gòu)，其技術(shù)領(lǐng)先性、對軟件定義汽車趨勢的深刻實踐，以及開放共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)模式，完美契合了國家推動核心科技自主創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn)略方向，因此獲得國資委重點推薦，成為此次唯一入選的電子電氣架構(gòu)技術(shù)。
四大領(lǐng)先優(yōu)勢 系統(tǒng)性解決行業(yè)痛點
該架構(gòu)具有四大領(lǐng)先性優(yōu)勢，具體體現(xiàn)在對行業(yè)痛點的系統(tǒng)性解決上。高效中樞方面，中央集成，算力共享。當(dāng)行業(yè)仍在為數(shù)十個分散控制器間的協(xié)同效率而困擾時，嵐圖已經(jīng)將車輛控制、動力、智能駕駛、智能座艙四大功能域集成于一個中央控制器OIB，實現(xiàn)了算力資源的集中調(diào)度與共享，大幅有效提升運算效率。敏捷系統(tǒng)方面，軟硬解耦，釋放性能。當(dāng)傳統(tǒng)車輛因硬件固化、升級困難時，嵐圖已實現(xiàn)軟硬解耦，最大化釋放硬件性能，從而獲得更豐富的應(yīng)用生態(tài)和更流暢的座艙體驗。智能互聯(lián)方面，云端進(jìn)化，無限成長。當(dāng)多數(shù)車企OTA升級仍停留在車機(jī)表面時，嵐圖已利用云端資源，讓車輛擁有無限升級的成長能力。開放共創(chuàng)方面，開放生態(tài)，共創(chuàng)共贏。當(dāng)汽車功能仍由廠商單向定義時，嵐圖已經(jīng)通過建立國內(nèi)領(lǐng)先的開發(fā)者平臺，開放生態(tài)，實現(xiàn)用戶與開發(fā)者共創(chuàng)。作為國內(nèi)除上汽外最早建立開發(fā)者平臺的車企，嵐圖率先實現(xiàn)上線，不僅用戶可實現(xiàn)私人訂制，同時軟件開發(fā)者、硬件制造商也能一同參與，共創(chuàng)個性化的智能場景，構(gòu)建汽車生態(tài)的無限可能。
國家層面唯一推薦 含金量彰顯領(lǐng)先地位
嵐圖中央集中式電子電氣架構(gòu)平臺集成了4項國家標(biāo)準(zhǔn)和33項專利成果，榮獲湖北省科技進(jìn)步獎等多項榮譽(yù)。如今該平臺已在嵐圖全系車型實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，并通過技術(shù)授權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)輸出等方式在行業(yè)內(nèi)廣泛推廣，為10余家自主品牌提供技術(shù)支撐。
本次國資委發(fā)布的成果手冊，旨在篩選并推廣對產(chǎn)業(yè)升級具有關(guān)鍵作用的前沿技術(shù)。手冊涵蓋了電子元器件、零部件、新材料、儀器儀表、軟件產(chǎn)品、高端裝備、制造工藝等7大領(lǐng)域，嵐圖中央集中式電子電氣架構(gòu)作為該領(lǐng)域唯一推薦技術(shù)脫穎而出，這不僅是一項榮譽(yù)，更是國家對其技術(shù)路線與產(chǎn)業(yè)價值的充分肯定，旨在以其為范本，號召更多企業(yè)學(xué)習(xí)和使用嵐圖技術(shù)，從而推動整個中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化核心技術(shù)上實現(xiàn)自主可控與開放共贏。
