DoNews汽車10月25日消息，什么？百度也造車了？在如今的汽車市場中，出現(xiàn)了越來越多的造車新勢力，手機(jī)廠商造車、科技產(chǎn)業(yè)造車、就連互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也開始造車了。這樣的趨勢確實(shí)沒辦法讓所有消費(fèi)者所接受，而且其產(chǎn)業(yè)鏈的推廣迅速也讓眾多消費(fèi)者開始懷疑，集度汽車是否是在割韭菜。
資本的想法你永遠(yuǎn)都想不通，集度的首款機(jī)器人概念車型集度ROBO-01此前正式亮相，并且根據(jù)集度的說法，計(jì)劃將于22年秋季推出限定版車型，而集度也確實(shí)推出了登月限定版的車型。不過整合信息來看，雖然集度的整體似乎很超前，不過好像并沒有消費(fèi)者進(jìn)行買單。
集度憑借著獨(dú)特的外觀確實(shí)吸引了很多消費(fèi)者，不過還有消費(fèi)者在調(diào)侃，如今真的是誰都能造車。集度ROBO-01主打的是汽車機(jī)器人，但對(duì)于自身所有的重點(diǎn)問題并沒有任何提及。雖然它所采用的是吉利的浩瀚平臺(tái)，不過針對(duì)于多方“合作”的做法，讓人不得不聯(lián)想起這些天比較火爆的眾泰T300。百度是不具備造車的條件的，所以聯(lián)合吉利之后才會(huì)推出自己的品牌。這也就表示集度未來的售后可能會(huì)成為一大難題，畢竟自身并沒有任何技術(shù)，唯一擁有的也只有自己所主打的AI技術(shù)。
但我們再看一下集度的想法，集度曾表示過智能汽車3.0時(shí)代就是汽車機(jī)器人的時(shí)代，時(shí)代變革起點(diǎn)是汽車‘駕駛權(quán)’由人類向AI轉(zhuǎn)移，AI驅(qū)動(dòng)汽車進(jìn)化。3.0時(shí)代的汽車行業(yè)將實(shí)現(xiàn)從能源變革向產(chǎn)品屬性變革躍遷，其終極目標(biāo)是汽車駕駛無人化。但如今想要靠AI進(jìn)行時(shí)代變革，用句不好聽的話說似乎有點(diǎn)癡人說夢的味道。如今想要全面依靠人工智能，似乎不太現(xiàn)實(shí)，而且如果車內(nèi)AI太過于豐富，雖然年輕消費(fèi)者很容易接受，但是可能還會(huì)發(fā)生意向不到的情況。所有的操作都要通過車輛的中控屏來實(shí)現(xiàn)，如果中控屏發(fā)生卡頓或者死機(jī)，那等待駕乘者的是什么相比大家可想而知。
眾所周知，目前大算力芯片+800萬高清攝像頭+激光雷達(dá)（都是禾賽AT128）規(guī)格的品牌，比如理想、路特斯、高合，可都不是什么20萬級(jí)別的善類。即便是小鵬P5、蔚來ET5之流，其低配價(jià)格也在20萬以上。我們可以不懷疑集度造車的技術(shù)，也不懷疑百度造車的決心，但是在造車一年多之后，還唱這么一出戲，實(shí)在讓人有點(diǎn)看不懂集度。也有不少消費(fèi)者在懷疑，集度或許真的是資本家導(dǎo)演出的一出戲。
總結(jié)：在如今這個(gè)時(shí)代，越來越多的造車新勢力開始涌現(xiàn)，同時(shí)資本的加入也讓眾多消費(fèi)者成為了待割的“韭菜”。針對(duì)于集度汽車，我們還是要秉持著看待問題的角度去看待它，否則生怕走錯(cuò)一步就讓自己的錢包空空如也。
