DoNews汽車7月12日消息，前一段時(shí)間比亞迪海洋網(wǎng)的首款旗艦車型比亞迪海豹正式開啟了預(yù)售，而比亞迪海豹自從亮相之后，它的關(guān)注度一直都居高不下，甚至它20萬的定價(jià)已經(jīng)有部分消費(fèi)者認(rèn)為它可以打過電動(dòng)車的鼻祖特斯拉。而且從它具體的定位和定價(jià)來看，它跟特斯拉的Model 3確實(shí)有一較高下的力量。接下來我們就來看看這兩款車對(duì)比下來，究竟誰強(qiáng)誰弱？
外觀：相似但不同，年輕時(shí)尚VS家族設(shè)計(jì)
比亞迪海豹作為比亞迪旗下的旗艦電動(dòng)車型。它在整體外觀設(shè)計(jì)上都有著明顯的改進(jìn)，從車頭看它兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組，就像兩顆眼睛一般凝視著前方，而且在前方的引擎蓋上所勾勒出的線條，也讓車身顯得更加的凌厲，包括車頭下方的套件，還有回旋鏢式形狀的加持下，讓車頭看起來整體都非常具有辨識(shí)度。
比亞迪海豹在車身側(cè)面營(yíng)造的也非常到位，兩條腰線的勾勒使比亞迪海豹車身側(cè)面勾勒出了更多的層次感，同時(shí)搭配上自身專屬的五幅式輪轂，也有一些未來科技感的即視感，并且C柱后方稍微溜背的造型，讓它顯得更加的圓潤(rùn)。
比亞迪海豹在車尾的設(shè)計(jì)中呈現(xiàn)出了比較立體化的感覺，它在車尾采用了一條小尾翼的設(shè)計(jì)來突出自身的運(yùn)動(dòng)感，并且尾部下方的擴(kuò)散器也在時(shí)刻表現(xiàn)著它的運(yùn)動(dòng)性能，作為一款純電動(dòng)車型來看，這款車整體的設(shè)計(jì)語言還是非常先進(jìn)的，而且它在尾部還采用了現(xiàn)如今所流行的貫穿式尾燈，點(diǎn)亮之后也要具有非常多的辨識(shí)度，整體來看，這款車不僅會(huì)受到所有年輕人的喜歡，而且它還可以符合各個(gè)年齡段的構(gòu)成需求的審美。
Model 3的設(shè)計(jì)依然是家族式的設(shè)計(jì)，它在車頭整體的設(shè)計(jì)都非常的圓潤(rùn)，并且作為純電動(dòng)車型，它還采用了封閉式的前格柵，這也是純電動(dòng)車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)語言，雖然Model 3已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒有過改款了，但它的外觀依舊屬于中規(guī)中矩，比較耐看。
Model 3在車身側(cè)面依舊是其經(jīng)典的設(shè)計(jì)，上揚(yáng)式的腰線，帶有未來科技感的輪轂，每一處都是它的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，并且特斯拉Model 3為了讓其更符合科技感，它還采用了隱藏式的門把手，這樣的好處就是不僅它會(huì)降低風(fēng)阻，也會(huì)讓車輛的高級(jí)感有所提升。
特斯拉在車尾的設(shè)計(jì)依然比較圓潤(rùn)，似乎整車只為了勾勒?qǐng)A潤(rùn)的造型才這樣設(shè)計(jì)，并且Model 3還使用了帶有修飾感的尾翼，也會(huì)在一定程度上提升自身的辨識(shí)度，而且還會(huì)使車輛的風(fēng)阻系數(shù)更低。
內(nèi)飾：新穎設(shè)計(jì)VS干凈整潔
來到車內(nèi)，比亞迪海豹這款車整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言要更加的突出，它為了符合自身的年輕化的特點(diǎn)，它還采用了雙拼色內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，并且方向盤區(qū)域也采用了雙拼的顏色，在黑色飾板的加持下會(huì)讓這臺(tái)車有著更豪華的感覺。并且這臺(tái)車也保留了比亞迪專屬的可旋轉(zhuǎn)式的中控屏，而且它的儀表盤也被放大，這一點(diǎn)是無疑系所有消費(fèi)者的點(diǎn)睛之筆。而且車內(nèi)整體的設(shè)計(jì)也很簡(jiǎn)單，并沒有太過復(fù)雜的存在，整體來看這款車的內(nèi)飾還是比較細(xì)的。而且除了入門版車型外，其它車型均配備了12個(gè)丹拿音響。
Model 3在車內(nèi)的設(shè)計(jì)要更加簡(jiǎn)潔，整車只有一塊大尺寸的中控屏和多功能方向盤，除此之外并沒有其它功能集成區(qū)域。而且這塊中控屏已經(jīng)成了特斯拉的標(biāo)志，這塊中控屏內(nèi)的功能蘊(yùn)藏非常多，每一個(gè)功能都需要操控中控屏去實(shí)現(xiàn)，這一點(diǎn)也會(huì)增加一些繁瑣程度，不過車內(nèi)雙拼色的內(nèi)飾倒讓Model 3走在了時(shí)尚的前沿。
空間：海豹憑實(shí)力勝出，Model 3略顯落后
比亞迪海豹的車身尺寸為4800mm/1875mm/1460mm，軸距達(dá)到了2920mm，單單從數(shù)據(jù)上看，比亞迪海豹的整體尺寸就已經(jīng)強(qiáng)過了特斯拉的Model 3。并且比亞迪海豹這款車在后排座椅處的設(shè)計(jì)也很到位，預(yù)留了足夠的腿部空間以及頭部空間，會(huì)讓后排乘客有著更舒適的乘坐體驗(yàn)。
特斯拉Model 3的車身尺寸為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。在車身尺寸上，Model 3確實(shí)打不過比亞迪海豹，這也讓它在車身尺寸中敗下陣來，但它的整體乘坐舒適度也依然不錯(cuò)。
動(dòng)力：海豹繼續(xù)奪冠，Model3遺憾退場(chǎng)
比亞迪海豹在動(dòng)力上提供了三種動(dòng)力總成，其中550KM續(xù)航版本的車型的電動(dòng)機(jī)總功率為150kW，總扭矩為310N·m。650KM續(xù)航版本車型還擁有四驅(qū)模式，電機(jī)總功率為390kW，總扭矩為670N·m。而700KM長(zhǎng)續(xù)航版本車型的電動(dòng)機(jī)總功率為230kW，總扭矩為360N·m。無論從哪一個(gè)角度看，比亞迪海豹均有著比較優(yōu)秀的表現(xiàn)，而且它也滿足了消費(fèi)者所有的需求。
特斯拉Model 3在動(dòng)力上只有兩種版本能夠選擇，后輪驅(qū)動(dòng)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為194kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩為340N·m。而高性能版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為357kW，峰值扭矩為659N·m。數(shù)據(jù)雖然夠用，但是它的后輪驅(qū)動(dòng)版車型的價(jià)錢已經(jīng)可以去選擇比亞迪海豹的四驅(qū)版本，這樣的數(shù)據(jù)看下來它實(shí)在不算優(yōu)秀。
總結(jié)：兩款車相比下來，特斯拉Model 3確實(shí)占不到優(yōu)勢(shì)，這也從側(cè)面證明了如今的自主品牌車企已經(jīng)在迅速的崛起。如果不考慮后期市場(chǎng)中的車型保值率，那么比亞迪海豹確實(shí)值得選擇，如果想要保值率，那么特斯拉Model 3還是首選！
