DoNews汽車6月21日消息，DoNews汽車本次受邀試駕也是來到了新疆，與長安旗下深藍SL03不期而遇，這也是小編第一次來到新疆，并深度體驗這款新能源車，本次也試駕了不同的車型，分別是純電和增程款。
先說結(jié)論，深藍SL03或?qū)⑹?月到9月關(guān)注度最高的新能源車，當(dāng)然如果真的如傳言那樣的價格，競爭力真的會爆棚。
其實整體來看市面上新能源汽車眾多，消費者也不會因為今天或者明天市場上突然冒出一家新能源品牌而興奮和關(guān)注，新能源車給絕大多數(shù)消費者留下的印象是智能和極高的辨識度，恰好深藍SL03都能做到這兩點，并且還給你一些后驅(qū)樂趣。
更加從容的后驅(qū)樂趣
而開起來的感受更是操控自如，去程試駕的是純電版，回程試駕的是增程版，整個路程138KM，前半段絕大多數(shù)路程都是比較平順的路況，而后段路程就為上坡和下坡以及比較多的急彎。寬闊平順的路況上，動力十分充沛，整個車的支撐性以及高速的平穩(wěn)性十分不錯，這也得益于它前后50:50的軸荷比優(yōu)勢，以及前麥費遜和后H臂多連桿的調(diào)教，由于它的低重心，使得它整個車在高速下是非常穩(wěn)定的，得益于它后驅(qū)的190KWh電機和320N.m扭矩，動力儲備是十分充足的，你可以慢悠悠的開，但當(dāng)你高速想超車的時候也能更加從容。而且它的整個NVH優(yōu)化是比較到位的，在80KM/h的時速下整車都比較靜謐，不過高速后不知道為啥，兩個后視鏡附近能聽到比較大風(fēng)聲。值得一說的是它的ACC自適應(yīng)巡航，檔桿向下?lián)芫湍荛_啟，此時車會交給電腦控制，并自動識別路邊限速標(biāo)識以及自動控制車速，但從整個車身上的多個攝像頭和毫米波傳感器來看，該車后續(xù)還將支持更加深度的自動駕駛。
來到山間彎路后，深藍SL03依舊游刃有余，轉(zhuǎn)向的響應(yīng)和操控性都比較優(yōu)秀、車身的防側(cè)傾能力都讓人過彎充滿自信和從容，其實它的整個懸架還是處于硬和舒適之間的，畢竟是臺后驅(qū)車，也保留了一部分可玩的樂趣，你關(guān)掉一系列的安全輔助系統(tǒng)，其實是能起飄的，不過還是建議新手不要這樣做，非常的危險。
由于回程并不用跟車隊，試駕的是增程款，整車的續(xù)航里程是讓我印象最深刻的，回程需要翻越兩處的山路，并且多為急彎，下坡，其實開起來和純電款的并沒有太大區(qū)別，不過全程的模式選擇為高速工況，后段為高速路和省道，在高速路上我也小試了一把加速性能，后段的加速能力還挺在線的，眾所周知覺得大部分轎車本身比較輕、高速會有發(fā)飄的情況，但深藍SL03在150KM/h的時候并沒有這種情況，反而是感覺該車的推背感挺強，
運動外觀、科技之美
在整個試駕的過程以及中途歇腳的地方，很多駐足來觀看的旅游朋友們，對該車的評價是，“這車設(shè)計得真好看”，“什么品牌？”，“什么價格？”?？梢娐啡硕加X得這車確實很不錯，當(dāng)然路人對于該車有正面的反饋也確實說明深藍SL03有它獨特的魅力。
近兩年長安汽車被人夸贊最多的是設(shè)計，從CS75Plus到UNI系列的機甲風(fēng)，長安顯然已經(jīng)探索出了自己的家族式路線，作為深藍旗下的首款全新車型，SL03想向外界表達的是不一樣駕趣體驗。
首先就是整車的外觀和以往的車型都不一樣，整車顯得非常戰(zhàn)斗，前臉給人的感覺非常兇猛，前臉和機蓋是融為一體的，強調(diào)了視覺上的完整性，整個線條的走勢虛實相間，大尺寸的運動前鏟更是讓該車的視覺重心降低，展現(xiàn)美學(xué)的同時又表達了性能。
在整個車牌的下方純電款和增程款不同的是增程款擁有進風(fēng)口，而除了分體式大燈外，深藍SL03還帶有星能之瓣日行燈，能根據(jù)對面來車自動切換遠近光，此外它的能量星語交互燈更是多達264顆LED光源，可對外顯示車輛的檔位PRND等等，而在一些特殊場景下還能配合顯示動畫，加上14個索尼音響還可在露營的時候來個小小的音樂燈光秀，不得不說長安玩起燈來也是把好手。
整車都采用無框車門、隱藏式門把手，均支持電動彈出和收回，輪轂方面采用19寸的星型封閉輪轂，當(dāng)然也可以選裝五輻條運動輪轂。輪胎為馬牌UC6尺寸為245/45/19。該車還有電動掀背門，后備箱空間充裕的同時也支持后排放倒。
深藍SL03整體定位B級車，車長達到了4820mm，車寬為1890mm，軸距更是達到了2900mm，這個尺寸更是超越了市面上的Model 3，而且它的風(fēng)阻系數(shù)也僅為0.23cd。尾部采用一體的貫穿式矩陣尾燈，配合懸浮式的尾翼和車標(biāo)融為一體，顯得非常動感，整個下擾流采用的是倒三叉的樣式，中間帶有霧燈。
深藍旗下的車型基于全新的EPA1平臺打造，動力系統(tǒng)上更是后驅(qū)加持，并提供純電、增程以及后期的氫燃料三種，純電款的電機峰值功率190kW、320N.m的峰值扭矩，零百加速僅需5.9S。而增程款更是采用1.5L四缸發(fā)動機和發(fā)電機直連結(jié)構(gòu)，減少能量傳遞，純電里程200Km，增程模式1200km，虧電油耗4.5L/100Km，完全滿足長途旅行。
深藍SL03的車內(nèi)還是十分簡潔的，采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，座艙支持全方位的記憶調(diào)節(jié)，座椅支持10項的電動調(diào)節(jié)，而純電款比增程款還多出支撐調(diào)節(jié)，包裹性舒適的同時對于長途旅行來說給予腰部有很好的支撐。
坐進車內(nèi)，全感官的數(shù)字座艙最大的亮點是它14.6英寸隨駕轉(zhuǎn)向的向日葵屏，采用8155的芯片、支持實時的OTA升級，能實現(xiàn)左右15度的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，當(dāng)駕駛者坐進車內(nèi)后屏幕會自動朝向駕駛者一方十分方便，當(dāng)然在設(shè)置上和絕大多數(shù)新能源車一致，空調(diào)、燈光、能量回收管理，駕駛輔助等等，整個車機的系統(tǒng)邏輯十分簡單，大概5分鐘就能上手，并沒有太大的學(xué)習(xí)成本。不過值得一說的是它的能量回收是支持0到100的無極調(diào)節(jié)，這對于很多開不慣新能源車的司機來說是非常友好的。
AI助手“深藍”的識別率也極高，通過喚醒可控制車內(nèi)各項功能，例如它的電動隱藏出風(fēng)口，可通過語音調(diào)節(jié)空調(diào)的風(fēng)量大小，溫度、分區(qū)等。而讓我自己特別喜歡的點是深藍SL03的AR-HUD是非常實用的，能實時顯示限速信息，轉(zhuǎn)彎信息，速度信息等。
總結(jié)：
整體來看長安深藍SL03給我整個的體驗感是驚艷的，作為重慶的本土車企，我接觸它們家的油車是比較多的，而純電的基本就是奔奔或者油車中的同車系EV款，但深藍SL03確實是全新的體驗，如果說之前的造車新勢力做的是效率，那么深藍可能就是整個產(chǎn)業(yè)鏈的控制能力，畢竟這只是深藍旗下的首款產(chǎn)品，能做到如此水準(zhǔn)確實值得鼓勵，而且本次試駕還有工程師團隊跟隨，所以很多情況也都能及時交流反饋，并且該車將在后續(xù)會帶來更多好的體驗，而且價格方面也非常有競爭力，是一款非常值得期待的車型。
