DoNews3月11日消息，新任保時捷全球執(zhí)行董事會主席駱明楷博士（Michael Leiters）11 日在2026年度新聞發(fā)布會上，宣布了公司2035戰(zhàn)略（Strategy 2035）的計劃雛形。其核心是建立在系統(tǒng)性現(xiàn)狀分析基礎(chǔ)上的三大支柱框架。
具體來看，堅守“質(zhì)大于量”，明晰高端定位，絕不犧牲品牌長期價值以換取短期銷量。駱明楷明確表示，即使在最具挑戰(zhàn)的中國市場，這一原則也不會動搖。
此外，保時捷將聚焦核心、務(wù)實(shí)轉(zhuǎn)型，大幅簡化產(chǎn)品組合，并拓展更高端細(xì)分市場。同時，在成本與組織方面，將全力增效，提升敏捷程度。駱明楷直言，要實(shí)現(xiàn)利潤結(jié)構(gòu)的顯著改善，必須在成本與組織層面進(jìn)行深度改革。
保時捷方面透露，在中國市場需求走弱的情況下，公司全年營收最多將降至約 360 億歐元（現(xiàn)匯率約合 2877.81 億元人民幣）。為應(yīng)對壓力，保時捷計劃進(jìn)一步精簡組織結(jié)構(gòu)，同時擴(kuò)大高利潤率細(xì)分市場。
駱明楷 1 月接替奧博穆出任 CEO，目前正面臨扭轉(zhuǎn)業(yè)績的壓力。2025 年，保時捷因多次下調(diào)業(yè)績預(yù)期被剔除出德國 DAX 指數(shù)。這一變化也波及母公司大眾汽車集團(tuán)。大眾汽車周二警告，面對競爭加劇，集團(tuán)仍需進(jìn)一步削減成本。
保時捷預(yù)計今年運(yùn)營利潤率為 5.5% 至 7.5%，明顯高于去年的 1.1%。去年業(yè)績受到美國關(guān)稅影響，同時還承擔(dān)約 24 億歐元電動車戰(zhàn)略調(diào)整成本。公司此前預(yù)計，2026 年業(yè)績將明顯改善。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，保時捷計劃削減管理層級，并減少組織層級。同時，公司還將逐步壓縮投資規(guī)模。產(chǎn)品方面，保時捷正在研究高于兩門跑車和卡宴 SUV 定位的車型與衍生產(chǎn)品，以提升整體利潤率。
駱明楷預(yù)計將與工會代表討論新一輪節(jié)約成本措施。公司計劃在本世紀(jì) 20 年代結(jié)束前減少約 3900 名員工，其中包括 2000 名臨時崗位。
中國市場仍然是主要壓力來源。去年保時捷在中國銷量下滑 26%，本土品牌競爭持續(xù)增強(qiáng)。同時，保時捷正在縮減中國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并開發(fā)更符合當(dāng)?shù)赜脩袅?xí)慣的車載軟件。
美國市場同樣帶來挑戰(zhàn)。美國是保時捷最大的單一市場，但所有車輛都依賴進(jìn)口，而關(guān)稅政策在 2025 年更是給保時捷帶來約 7 億歐元成本。
面對業(yè)績壓力，保時捷已經(jīng)采取更激進(jìn)的調(diào)整措施。部分電動車項目被取消或推遲，燃油和混動車型數(shù)量則有所增加。
