DoNews12月19日消息，據(jù)晚點LatePost報道，從多個渠道了解，吉利系的智駕整合又有新的人事變動。千里智駕首席科學(xué)家袁平一（化名）將離職，此前向千里智駕 CTO 楊沐匯報。同時，千里智駕數(shù)據(jù)開發(fā)部門負(fù)責(zé)人古道（化名）也已離職。
千里智駕由吉利、曠視、千里科技共同注資成立的合資公司。接近千里智駕的人士表示，袁平一目前仍在人事系統(tǒng)內(nèi)。我們向千里智駕、吉利官方求證，截至發(fā)稿，尚未得到回復(fù)。
目前，千里智駕業(yè)務(wù)分為智能駕駛、智能座艙、Robotaxi（自動駕駛出租車）三大板塊， 由 CEO 王軍統(tǒng)管，聯(lián)席 CEO 陳奇統(tǒng)管智駕業(yè)務(wù)。后者 2021 年出任極氪副總裁、全面負(fù)責(zé)極氪智能駕駛技術(shù)研發(fā)。
千里智駕的二級技術(shù)部門有 12 個，分別為：功能方案設(shè)計部、平臺開發(fā)部、地圖開發(fā)管理部、持續(xù)集成開發(fā)部、質(zhì)量運營部、整車測試部、硬件評測部、算法開發(fā)部、數(shù)據(jù)開發(fā)部、預(yù)研與技術(shù)開發(fā)部、技術(shù)專項與運營部、系統(tǒng)方案設(shè)計部。以上部門向陳奇匯報。
這些部門之外還有項目管理辦公室部門、CTO 辦公室部門、預(yù)研產(chǎn)品線部門，分別由陳保成、CTO 楊沐、袁平一（將離職）。其中，陳保成向千里智駕聯(lián)席 CEO 陳奇匯報，二級部門多數(shù)實際由他管轄。陳此前是極氪智駕負(fù)責(zé)人，花名爵士，在極氪同樣匯報給陳奇。
有千里智駕員工認(rèn)為，整合已經(jīng)初步完成。該人士透露，千里智駕系統(tǒng)將迎來 OTA 版本升級，升級會覆蓋吉利多款主流車型。極氪員工對我們說，整合是個動態(tài)過程，不排除有新變化。
此前晚點LatePost獲悉，極氪智駕團隊員工正陸續(xù)換簽勞動合同至 “千里智駕” 及其子公司 “千里浩翰”。其中，千里智駕公司可視為智駕方案供應(yīng)商，千里浩瀚公司則專門為吉利提供輔助駕駛服務(wù)。
今年 8 月，吉利將極氪智駕團隊、吉利研究院智駕團隊、以及曠視旗下智駕品牌 “邁馳智行”，一同合并入重慶千里智駕。千里智駕是吉利、曠視、千里科技（前身是重慶力帆科技）等成立的合資公司。
這輪調(diào)整只定下高層人員，實行 “雙 CEO” 架構(gòu)：千里科技聯(lián)席總裁王軍任千里智駕 CEO，極氪前智駕副總裁陳奇任聯(lián)席 CEO，曠視科技聯(lián)合創(chuàng)始人楊沐任 CTO。
由于涉及數(shù)千人，千里智駕的整合頗為謹(jǐn)慎。有千里智駕員工表示，最初計劃吉利研究院與曠視邁馳團隊先合并，后來變成極氪智駕與邁馳合并，吉利研究院抽調(diào)一部分人員加入。從原來 3000 多人變成 2300 多人整合，其中包含極氪約 1500 人、邁馳約 700 人。
9 月，千里智駕成立矩陣式管理架構(gòu)，組織架構(gòu)初步成型。但極氪和曠視邁馳兩個智駕團隊業(yè)務(wù)部分存在重復(fù)，“雙方團隊誰都不服誰?！?最新進展中，極氪智駕團隊新一輪調(diào)整中占據(jù)上風(fēng)。
今年 3 月，吉利推行智能駕駛普及，旗下車型的輔助駕駛方案統(tǒng)一規(guī)劃、命名為 “千里浩瀚” 輔助駕駛系統(tǒng)，包括 H1、H3、H5、H7 和 H9 五個級別，數(shù)字越大，能力越強，H1、H3 和 H5 主要應(yīng)用于吉利品牌，極氪、領(lǐng)克主要搭載 H5、H7、H9。千里智駕的目標(biāo)沒有變化，計劃在今年底推出端到端智駕模型，搭載在英偉達 Thor U 芯片上。
