DoNews汽車(chē)6月13日消息，在中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)中，很少有一個(gè)合資品牌，能像北京現(xiàn)代這樣走向潰敗這么快。早些年北京現(xiàn)代的銷(xiāo)量還是很可觀的，而隨著時(shí)代的發(fā)展，各家車(chē)企也在逐漸提升自己的車(chē)型質(zhì)量，但反觀北京現(xiàn)代，它們不僅沒(méi)有提升自己的汽車(chē)質(zhì)量，而且在汽車(chē)的研發(fā)上也越來(lái)越落后，導(dǎo)致車(chē)企現(xiàn)在根本就是停滯不前的情況，造出來(lái)的車(chē)型也是憑借前幾年所積累的經(jīng)驗(yàn)而摸索出來(lái)的，這也就是為什么北京現(xiàn)代的車(chē)型到如今依然很差的原因。
而北京現(xiàn)代為了使自家的車(chē)型銷(xiāo)量能有更好的提高，它在自家的伊蘭特身上進(jìn)行了改款，而改款之后大家明顯可以看到伊蘭特雖然外觀進(jìn)行了改變，不過(guò)在細(xì)節(jié)以及動(dòng)力和車(chē)型質(zhì)量上并沒(méi)有過(guò)多的改變，整車(chē)依然面臨著不少的質(zhì)量問(wèn)題，不少買(mǎi)回伊蘭特的車(chē)主都在表明伊蘭特的質(zhì)量真的有待提高，并且整車(chē)無(wú)時(shí)無(wú)刻不在異響，甚至剛買(mǎi)回來(lái)一年的車(chē)型就已經(jīng)出現(xiàn)了車(chē)身生銹的情況，這質(zhì)量簡(jiǎn)直是無(wú)可恭維。
新款的伊蘭特雖然以不到10萬(wàn)的價(jià)格，迅速占領(lǐng)了10萬(wàn)級(jí)別的汽車(chē)市場(chǎng)，但它的銷(xiāo)量依舊不可觀。從車(chē)質(zhì)網(wǎng)中可以看到，伊蘭特目前存在的問(wèn)題多為比較嚴(yán)重的問(wèn)題，例如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響，車(chē)身附件及電器門(mén)窗異響，車(chē)身附件及電器中控臺(tái)異響，制動(dòng)系統(tǒng)異響，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)異響，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯，輪胎鼓包，車(chē)身附件及電器車(chē)內(nèi)異響，車(chē)身附件及電器座椅故障和氣囊未彈開(kāi)等問(wèn)題。
而在這些問(wèn)題中，最嚴(yán)重的莫過(guò)于安全氣囊未彈出，根據(jù)車(chē)主的反饋，車(chē)主駕駛伊蘭特與大貨車(chē)發(fā)生追尾，并且伊蘭特已撞報(bào)廢根據(jù)車(chē)主描述，伊蘭特的駕駛位側(cè)方撞進(jìn)約80cm，電瓶及水箱全部撞掉，方向盤(pán)擠撞變形，氣囊依舊沒(méi)有打開(kāi)，造成駕駛員4根肋骨骨折及多處受傷，而4S店與廠家檢測(cè)結(jié)果為氣囊沒(méi)有問(wèn)題，是因汽車(chē)先撞到駕駛側(cè)頂后再撞到前保險(xiǎn)杠處導(dǎo)致氣囊沒(méi)有打開(kāi)，不給賠償。
同時(shí)這種情況還不是個(gè)例，還有車(chē)主表示自己的伊蘭特撞到路邊的樹(shù)上，車(chē)頭已經(jīng)受損嚴(yán)重，但安全氣囊仍未彈開(kāi)，而4S店工作人員給出的答復(fù)依然是氣囊不爆屬于正常，車(chē)輛沒(méi)有任何的問(wèn)題，但車(chē)主的車(chē)輛在撞擊到樹(shù)上之后直接產(chǎn)生了自燃的現(xiàn)象，難道說(shuō)車(chē)撞擊后就得自燃嗎？而4S店至今沒(méi)有給出任何回復(fù)！
總結(jié)：對(duì)于目前北京現(xiàn)代伊蘭特的汽車(chē)質(zhì)量，大家也確實(shí)應(yīng)該引以為戒，借鑒一下伊蘭特所面臨的問(wèn)題，來(lái)想一想自己的想法是不是會(huì)有些減少，這樣的車(chē)型質(zhì)量確實(shí)是有待提高。北京現(xiàn)代的做法也確實(shí)應(yīng)該有所改進(jìn)，不要讓車(chē)主的權(quán)益在受到損害，也不要使自己生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)型再次造成極其惡劣的后果，只有改進(jìn)之后，才能做到消費(fèi)者和商家的共贏。
