DoNews3月2日消息（吳麗）3月2日，汽車機器人創(chuàng)業(yè)公司集度正式成立一周年。這家從官宣之日起就得到整個互聯(lián)網(wǎng)和造車圈廣泛關注的企業(yè)，在過去一年中的諸多優(yōu)異表現(xiàn)，刷新了圈內外人士對“傳統(tǒng)造車模式”的固有認知，集度打造汽車機器人的進程成為了大家跟蹤的焦點。?
當天下午，集度內部舉辦了主題為 “一起加速” 的一周年司慶活動，集度CEO夏一平在演講中透露了集度造車的最新進展，并向員工分享了集度首款汽車機器人概念車的多張內外飾設計細節(jié)渲染圖。
?（配圖：集度CEO向全員展示概念車細節(jié)圖）
就在幾天前的2月28日，集度打造的汽車機器人迎來了兩個重要的里程碑：集度首創(chuàng)的SIMUCar（軟件集成模擬樣車）基于軟硬件解耦雙線研發(fā)的汽車機器人開發(fā)模式，目前已完成了2.0版本的升級，實現(xiàn)了智駕、智艙軟件與JET1.0的完整融合，JET包含自研電子電氣架構EEA和整車操作系統(tǒng)SOA的集成，這意味著軟硬件解耦開發(fā)跑通后，下一步將進入軟硬件融合的開發(fā)階段；同時，國內首個搭載最強算力智艙芯片高通SA8295P的集度汽車機器人，已發(fā)布其智艙操作系統(tǒng)上的首個軟件版本，包含基于SOA開發(fā)的部分功能，智艙軟硬件成功調通。
據(jù)了解，集度已確定在今年4月18日北京車展前夕，舉辦其成立以來的首場大型品牌活動 “JIDU ROBODay”，同時發(fā)布集度首款汽車機器人概念車，這款概念車將于北京車展正式亮相。?
用“智能化最高水平”定義首款量產(chǎn)汽車機器人
“我們造的不是傳統(tǒng)意義上的汽車或者電動車 ”，集度CEO夏一平曾作過一個極具想象力的比喻，“未來的無人車或者未來的智能車，其實本質上就是一個四輪機器人”。
集度的汽車機器人貫穿了“自由移動、自然交流、自我成長”三大產(chǎn)品理念。第一，汽車機器人擁有L4級別的自動駕駛能力，可自由移動；第二，人車交互及語音語義的精準識別，讓車與人能“自然交流”，理解用戶情緒，實時響應用戶需求；第三，汽車機器人可以根據(jù)用戶的使用習慣來進行自我的學習和迭代不斷優(yōu)化自動駕駛及智能座艙體驗，實現(xiàn)“自我成長”。
集度汽車機器人將百度端到端的尖端AI技術和Apollo L4級自動駕駛能力完美融合，加之目前最為領先的吉利浩瀚SEA整車平臺加持，一個新的理念，一種新的品類，一款新的產(chǎn)品即將橫空出世。它致力于全球頂尖的自動駕駛、人機交互科技的研發(fā)和普及，打造擁有情感和智慧的革命性汽車機器人，還人們更多空間與時間，實現(xiàn)更多可能。
顛覆傳統(tǒng)：首創(chuàng)SIMUCar軟硬件解耦的汽車機器人研發(fā)模式
與傳統(tǒng)的汽車研發(fā)模式不同，集度采取了“敏捷開發(fā)”模式，自研首創(chuàng)了SIMUCar (Software Integration Mule Car) 即軟件集成模擬樣車。
硬件層面，通過模擬傳統(tǒng)汽車的三電和底盤系統(tǒng)，在接近真實的整車環(huán)境下，對基礎車型電子電氣架構進行調整，將智能座艙、智能駕駛等功能開發(fā)前置，并以快速迭代的方式提高研發(fā)效率——該流程也被稱為集度汽車機器人“大腦”的研發(fā)模式。而這一創(chuàng)新，在汽車研發(fā)領域極具顛覆意義，一改過去三電及底盤系統(tǒng)先行，智能化軟件研發(fā)后置的傳統(tǒng)模式。
過去一年，基于SIMUCar的研發(fā)模式，集度的“汽車機器人開發(fā)流程”高效完成了智駕研發(fā)目標，僅在成立后10個月時間完成了行業(yè)領先的高速、城市雙域智駕融通，提前驗證了量產(chǎn)L4級自動駕駛能力的安全可靠。這意味著，集度汽車機器人的“大腦”已初步具備“自由移動”能力，2023年量產(chǎn)交付時，即可完整提供給用戶領先、安全可靠的自動駕駛體驗，而非在交付后再通過OTA的方式來提供。
全球頂尖科技助力，打造智能汽車標桿
“2021-2022集度一周年”成長足跡回顧：
- 從3月2日正式注冊成立時的18人小分隊，到2022年3月一周年之際初具規(guī)模的千人組織；
- 從6月10日首款油泥模型照片首次曝光到一個月后的7月7日李彥宏到訪集度，參與確認首款產(chǎn)品設計造型；
- 從7月初明確汽車機器人的產(chǎn)品定義即自由移動、自然交流、自我成長，到2022年初推出集度的品牌視覺包括，品牌標志“Pixel-J”、 集度AI紫（JIDU AI-Purple）、汽車機器人專屬“語言”（ROBO Font）；
- 從8月6日起陸續(xù)簽約德國大陸集團與禾賽科技，到11月29日完成于高通簽約首發(fā)國內首款采用第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺—8295的量產(chǎn)車型；
- 從8月30日首款產(chǎn)品全尺寸油泥模型第一次風洞實驗測試完成，到9月24日百度和集度已開展SIMUCar軟件模擬樣車智能駕駛開發(fā)，再到12月31日集度汽車機器人最新進展SIMUCar成功融通高速、城市雙域智能駕駛；
- 從2022年1月初CES期間簽約英偉達，再到2月與采埃孚同時官宣聯(lián)合研發(fā)新一代智能底盤技術。
