一邊是市場爆發(fā)式增長，一邊是行業(yè)生態(tài)惡化，租車行業(yè)出路在哪里？用高質量創(chuàng)新告別“低質低價”內卷，成為租車行業(yè)唯一出路。
作者|劉珊珊
編輯|楊?銘
花幾十元租車，竟然被強制支付數千元？
去年10月以來，重慶市交通執(zhí)法總隊直屬支隊接到多起投訴，均指向同一家租車企業(yè)，涉嫌“提燈定損”：消費者租車自駕還車時被以“劃痕”為由索要高額維修、停運及折舊費，遠超市場合理價格，且向平臺投訴無門。
一位用戶在還車時，就被強制要求支付維修費2400元、停運費980元、折舊費980元，合計4360元。但劃痕維修市場價僅需100至1000元，且已購基礎保險明確免折舊費。最終，該企業(yè)被勒令退還不合理收費，并作出5000元的行政處罰。
過去十年，自駕熱潮帶飛租車成為主流消費選擇。根據2026攜程旅游全球合作伙伴大會公布的數據，中國自駕游行業(yè)實現了規(guī)模與質量的雙重飛躍：出行人次從2015年12億增至2025年的48億，年復合增長率達12.4%；行業(yè)規(guī)模從2015年的4500億元增長至2025年的近3萬億元，年復合增長率高達21.7%。
不過，當“提燈定損”從網絡梗變?yōu)樾袠I(yè)潛規(guī)則，當“0元租車”廣告點開是數百甚至數千元、上萬元的隱形賬單，中國狂飆突進的租車市場，因長期存在的各種亂象深陷信任危機。
一邊是市場爆發(fā)式增長，一邊是行業(yè)生態(tài)惡化，租車行業(yè)出路在哪里？“用高質量創(chuàng)新告別‘低質低價’內卷，重塑信任和生態(tài)，成為租車行業(yè)唯一出路?！睌y程集團租車&用車業(yè)務CEO 宋臻說。
01
困局：“套路鏈”正吞噬行業(yè)信任
北京工作的楊嵐每逢節(jié)假日都會租車出游，自詡經驗豐富，卻屢屢“踩雷”。最近一次，他在某平臺看到一則“0元日租”誘人廣告，點擊后跳轉至付款頁面，系統默認勾選多項附加服務，最終實付金額高達300多元。
更令人無奈的是，線下提車時，工作人員又以“送車費”“服務手續(xù)費”等名目要求額外支付費用，否則拒絕交車。
類似遭遇并非個例。據“黑貓投訴”平臺數據顯示，與“租車”相關的投訴已超過11.8萬條。
一位用戶近日憤怒投訴稱：1月5日租車時，上門送車人員未清洗車身；還車時，對方卻以幾道細微劃痕為由索要3000元“維修押金”，并強行加收4天“停運費”——而該車輛行駛證明確顯示其為非營運性質，根本不具備商業(yè)出租資格。“如今租車，竟已到了如此明目張膽亂收費的地步了嗎？”
“行業(yè)亂象已經形成了一條完整的套路鏈。”攜程旅游租車&用車業(yè)務CEO宋臻指出，從低價引流、押金侵占、車況欺詐，到售后推諉、維權困難，一系列問題正嚴重侵蝕行業(yè)公信力，用戶在租車過程中的安全感與信任度持續(xù)下滑。
據“極點商業(yè)”觀察，當前租車市場已形成“低低價引流→押金侵占→車況欺詐→售后推諉→維權困難”的完整套路鏈，嚴重侵害消費者權益。
諸如“日均0元”“5元開走”“9元體驗豪車”等營銷話術，利用消費者對價格的高度敏感，將租車包裝成“薅羊毛”的機會。實際費用往往遠超預期——基礎租金之外，還需疊加各類服務費、保險費等模糊名目。各平臺保險條款、理賠標準不一，消費者難以全面掌握真實成本。
提車環(huán)節(jié)更是“二次收割”重災區(qū)。“送車費”“夜間服務費”“手續(xù)費”等五花八門的附加收費，已成部分車行心照不宣的操作手段。
真正的“深水區(qū)”往往出現在還車階段。2024年4月，一名大學生租用奧迪A6，歸還時因大燈存在微小劃痕被拒退押金。4S店評估修復費用僅需2000余元，但車行卻堅持更換整套大燈，并索要配件費、誤工費、折舊費等共計6.8萬元。
業(yè)內將此類行為稱為“提燈定損”——即借微小損傷漫天要價，屢屢突破公眾認知底線。即便缺乏證據，證明損傷由消費者造成，甚至是車行故意設局，用戶仍難逃高額索賠。
押金長期拖欠、隨意扣除違約金……從售后服務到溝通態(tài)度，每個環(huán)節(jié)都成為消費者投訴的“重災區(qū)”。
收費不透明、亂收費花樣百出外，車況不透明是另一大隱患。多數平臺僅展示車輛基本配置與宣傳圖，對車齡、真實車況、是否具備營運資質等關鍵信息避而不談。消費者租車如同“拆盲盒”，安全風險暗藏其中。有用戶反映，所租車輛貨不對板，存在剎車失靈、輪胎老化、機油不足等問題，提出換車卻被斷然拒絕。
亂象背后，是租車市場面臨碎片化競爭、低門檻高競爭弱監(jiān)管等問題。宋臻認為，這源于行業(yè)結構性失衡的深層癥結。
天眼查數據顯示，全國現存租車相關企業(yè)超88.2萬家，高度分散，中小企業(yè)占比極高。部分企業(yè)不惜犧牲服務品質與車況，以低價吸引用戶，再通過各種套路牟利。
與此同時，部分租車平臺對入駐商戶審核流于形式，“掛靠經營”現象普遍——某些小門店僅憑營業(yè)執(zhí)照和幾臺車，即可上線運營，根本無法保障消費者權益，用戶也難以辨別合規(guī)商家。
盡管修訂后的《汽車租賃服務規(guī)范》國家標準已于2025年11月1日正式實施，明確要求合同必須列明租金、附加費用、押金退還條件等關鍵條款，但監(jiān)管落地仍需時間?！稄V告法》雖明令禁止“0元租車”等虛假宣傳，但執(zhí)法難后仍為不法商家留下可乘之機。
租車本應是提升旅游體驗的工具，如今卻因惡性競爭與層層套路，淪為旅途中的“最大變量”與“最恐慌來源”。這不僅嚴重損害用戶信任，導致行業(yè)陷入“劣幣驅逐良幣”的生態(tài)惡性循環(huán)，制約了行業(yè)的高質量發(fā)展。
此前，有旅游博主曝光三亞租車亂象，引發(fā)廣泛關注。盡管當地相關部門迅速介入，依法處理6人，但對三亞旅游形象造成的負面影響已難以挽回。
02
破局：以創(chuàng)新驅動，告別“低質低價”可行性驗證
破解現實難題，推動行業(yè)規(guī)范發(fā)展，已成為業(yè)內與公眾共同關注的焦點。
“高質量的商品與服務，才是行業(yè)競爭的核心壁壘?！彼握檎J為，隨智能導航、自動駕駛這些科技的不斷創(chuàng)新，租車行業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機遇——但前提是，必須率先破解兩大根本性難題：“不確定性”與“不信任感”。
根據攜程租車調研數據，用戶在實際租車過程中，最關注的幾大要素依次為：取還便捷性、價格透明度、服務保障和車況可靠性。
這些看似基礎的需求，恰恰折射出當前行業(yè)在標準化、履約能力上的缺失。對平臺來說，也是長期的生態(tài)建設和治理工程。
自2012年布局租車業(yè)務以來，攜程租車持續(xù)探索平臺化治理路徑。2020年8月，其聯合多家合作車商發(fā)布“無憂生態(tài)”戰(zhàn)略，并推出國內首個系統性行業(yè)服務標準——“無憂租”九大承諾，涵蓋免費取消、優(yōu)質車況、信用雙免、洗后交車、油量保障等核心維度，試圖以平臺標準倒逼行業(yè)規(guī)范。
面對日益復雜的共性挑戰(zhàn)、消費者對服務品質的持續(xù)提升，以及AI等新技術對各行業(yè)的深度賦能，租車行業(yè)也走到必須以創(chuàng)新驅動，徹底告別“低價內卷”的關鍵節(jié)點。
近日，攜程租車宣布對“無憂租”體系進行三大維度的全面升級，直擊用戶最痛的“不確定性”與“不信任感”，系統性破解行業(yè)頑疾：
產品端：統一提供3年以內新車，明確油電保障要求，并嚴格執(zhí)行標準化整備流程，確保車輛狀態(tài)可預期、可信賴；
服務端：施行免費送取車、免加油/電服務費、隨時退等靈活取消政策，通過服務的柔性化，去降低用戶決策與使用成本；
保障端：進一步強化平臺在糾紛處理中的角色，建立審核定損機制，確保相關費用的合理性；保障范圍擴展至中國大陸常規(guī)道路全覆蓋，在部分服務不符場景下提供相應賠付規(guī)則。用戶還可按需加購“剮蹭無憂”“全程無憂”等高階保障，實現風險兜底的個性化配置。
一系列舉措背后，是平臺角色的根本轉變：平臺定位從傳統的“交易撮合者”進化為“生態(tài)塑造者”。攜程租車正強化平臺主導角色，通過從產品到保障的全鏈路重構，主動承擔起對商家管理、服務履約與用戶權益保障的多重責任。
舉一個簡單例子，把保障范圍擴展至中國大陸常規(guī)道路全覆蓋，其實是把行業(yè)從區(qū)域經營推向全國協同，這對平臺資金實力、系統能力和管理水平提出更高要求——但從消費者角度看，越來越多用戶在自駕途中選擇“A城借、B城還”，保障范圍全覆蓋，讓消費者消除了異地還車費、各種附加服務費的擔心，是標準化、透明化服務價值的體現。
服務質量的升級，離不開健康可持續(xù)的商家生態(tài)和產業(yè)鏈協同。
“要摒棄低價內卷，真正實現‘客戶出行無憂’，就必須讓商家體面地賺錢?！彼握閺娬{認為，平臺以提升用戶體驗為核心，通過流量增長吸引優(yōu)質商家入駐，豐富商品供給；借助規(guī)模效應降低邊際成本，從而提供更具競爭力的價格與體驗，反哺用戶增長，最終構建“更多選擇—更優(yōu)價格—更好體驗—持續(xù)增長”的自驅式增長飛輪。
基于此，平臺積極參與“好商品”的定義——根據車況、服務、保障“三大無憂”標準重構商品體系，通過推出“三好”（好商品、好商家、好價格）的流量分配機制，重構平臺激勵邏輯，引導資源向優(yōu)質供給傾斜，推動行業(yè)從價格競爭轉向價值競爭。
要讓這一增長飛輪持續(xù)運轉，既需苦練內功，也需要科技作為放大器。
如今，AI與區(qū)塊鏈不只是噱頭，也可以切實在定損、反詐中發(fā)揮作用。例如，通過AI等能力做個性化的算法推薦車型；區(qū)塊鏈則用于記錄車輛整備、交接、行駛等關鍵節(jié)點數據，確保信息不可篡改，有效防范欺詐與推諉。
數字化技術的持續(xù)投入，成為構建可信、透明、高效租車生態(tài)的底層支撐。最終，隨著技術與標準的雙重驅動，租車行業(yè)也有望真正邁入高質量發(fā)展的新階段。
03
遠局：高質量不是選擇，而是行業(yè)唯一路徑
目前，新“無憂租”服務體系已在貴陽、大理、麗江、昆明等20余個城市上線，并計劃于春節(jié)前覆蓋全國75城，涵蓋400多款車型。
觀察人士認為，這不僅標志著攜程租車戰(zhàn)略層面的向上突破，更釋放出一個明確信號：中國租車行業(yè)正從“拼價格”轉向“拼價值”，全面邁入高質量發(fā)展新階段。
“高質量不是一道選擇題，而是行業(yè)重塑信任、讓價值回歸的唯一路徑?！彼握楸硎尽?/p>
這是市場、政策與用戶三方共同推動的必然結果。租車從“周期性”較強行業(yè)成為日常選擇，消費者對個性化體驗需求日益增長、維權意識也顯著增強。與此同時，新版《汽車租賃服務規(guī)范》國家標準正式實施為合規(guī)服務劃出底線，“套路鏈”生存空間正被快速壓縮，良幣驅逐劣幣時代正在加速到來。
這也契合當前消費趨勢的深刻變化?；谄脚_數據，攜程觀察到當前租車市場呈現以下特征：近八成租車需求來自一二線城市用戶，異地用車占比高達80%，8至25歲年輕群體同比增長16%。另外，3天以內“短途高頻化”和7天以上“長途品質化”需求持續(xù)上升，獨庫公路、青藏線、川西環(huán)線等熱門自駕路線熱度不減。
簡單來說，租車人群正變得越來越年輕、多元，其需求也愈發(fā)個性化、品質化——這構成了對高質量租車服務的根本性訴求。
政策層面亦釋放出明確信號。2025年12月，商務部等九部門聯合印發(fā)《關于實施綠色消費推進行動的通知》，明確提出要挖掘汽車租賃、汽車共享等“后市場”潛力，并鼓勵通過租賃方式減少資源浪費。在官方話語體系中，“租車”不再僅是一種消費選項，更被賦予了綠色低碳、可持續(xù)出行的重要內涵。
疊加提振內需大背景，各地文旅部門紛紛推出創(chuàng)新舉措，都將催生更多租車市場。面對即將到來的增量市場，唯有高質量服務，才能“接得住、留得下”。
對行業(yè)和商家而言，向高質量發(fā)展轉型，更是構建可持續(xù)增長飛輪的唯一路徑。
傳統觀念中，提升服務意味著增加成本。但在租車這一高決策、強依賴口碑行業(yè)，高質量恰恰是穿越周期、贏得復購的核心資產。
為此，攜程新升級的“無憂租”，并非簡單疊加服務或承諾，而是一套系統性解決方案——通過與優(yōu)質租車企業(yè)深度協同，推動市場走向規(guī)范化，做大行業(yè)蛋糕，實現多方共贏。
觀察人士認為，當頭部平臺以“標準服務+透明定價+履約保障”強化用戶信任，那些依賴信息不對稱玩套路的玩家變會被淘汰。未來市場，屬于服務、體驗與信任之間找到平衡的經營者。
由此，有望催生一個正向飛輪：頭部平臺創(chuàng)新驅動→優(yōu)質商家獲增長 →用戶口碑反哺 →更多商家主動升級 →行業(yè)整體服務水位抬升 → 租車從低頻消費走向高頻信賴，打開新天花板。
變革不止于服務、產品環(huán)節(jié)。攜程所描繪的圖景，是將租車深度嵌入“大交通+目的地”生態(tài)，將租車從“單一交通工具”升級為完整的“自駕旅行解決方案”。
目前，攜程正加速構建一個旅游場景資源閉環(huán)生態(tài)，整合“大交通（飛機/火車）+ 租車 + X（門票/酒店/導游等）”資源，提供一站式解決方案，打造交通+租車+目的地的閉環(huán)生態(tài)。其中，租車是自駕游生態(tài)的核心節(jié)點。
在消費端，攜程還在開發(fā)自駕專屬產品，包括開發(fā)自駕路書、行程規(guī)劃工具。同時強化行中服務能力，與景區(qū)、交通樞紐、酒店合作，布局取還車點、補給站、應急救援網絡，解決“最后一公里”痛點。
從上述維度看，這些已遠超傳統租車范疇，而是在打造一套“自駕游操作系統”。當用戶想到自駕，第一反應是“上攜程規(guī)劃全程”，租車便真正從邊緣服務，躍升為旅行生態(tài)的關鍵樞紐，也為行業(yè)伙伴共同開拓高質量、高價值的萬億市場提供了可行路徑。
04
結 語：
租車行業(yè)的種種“套路”，從來不是技術問題，而是價值觀問題。靠信息差牟利、靠條款陷阱收割、靠壓榨供應商控本——或許能短期牟利，卻注定無法穿越周期。
唯有回歸商業(yè)本質，用高質量兌現對用戶的承諾，才能重建信任。當旅行者不為租車提心吊膽，這個行業(yè)才配得上它所承載的——關于自由、探索與遠方的全部想象。
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